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Le 14 juin 2011
Le 21 juin 2011, soyons en grève contre les dérives managériales !
Agents B2, B3, B4, BL et de Maitrise du département MTS
Préavis spécifique ligne 5
Pour un revalorisation de la qualification des conductrices et conducteurs de la ligne 5, à hauteur de 15 points minimum, liée aux modifications des conditions d’exploitation avec l’apport de nouvelles technologie
Le 21 septembre 2009
COMMUNIQUE DE PRESSE : « LE MF2000, UN TRAIN EN AVANCE SUR SON TEMPS ? »
Ces incidents de freinage se sont produits avec le Métro dit du « 21ème siècle » (comme indiqué dans le communiqué de presse de l’entreprise du 17 Janvier 2007), le MF 2000 qui circule actuellement sur la ligne 2. Le 2 juillet, le train a manqué l’arrêt de 27 mètres à la station La Chapelle et le 17 septembre d’environ 50 mètres à la station Stalingrad.
Le syndicat SUD et la FUTSP constatent que ces incidents sont intervenus aux heures creuses ne provoquant heureusement aucun dégât corporel et matériel. Quelle aurait été la situation si nous nous étions trouvés aux heures de pointe avec les trains rapprochés les uns des autres aux terminus ?
De plus, les conducteurs et conductrices de la ligne 2 qui ont exercé un droit de retrait le 3 Juillet 2009, pour dénoncer le manque de sécurité avec ce nouveau matériel, se sont faits injustement sanctionner.
Le syndicat SUD RATP et la FUTSP désapprouvent évidemment ces sanctions. La direction de la RATP doit tenir compte des problèmes rencontrés (ouverture des portes côté opposé au quai, déverrouillage des portes en roulant, le bruit strident à l’arrivée du train en station, etc…) avec le MF2000 pour garantir au mieux la sécurité de tous.
La direction de la Ligne 2 joue avec la sécurité des voyageurs et des travailleurs. Sa priorité est que le nombre de trains prévus roule, même si cela peut présenter des risques.
Nous dénonçons l’attitude de la ligne 2 et nous exigeons, pour le bien de tous, un service public de qualité avec la sécurité nécessaire que cela implique.
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